ウインドラスアンカーはタイオフしなければならないのか？安全な錨泊に欠かせない心得

ウインドラスのアンカーを結束することは、単に推奨されているだけでなく、重要な安全対策です。ウインドラスはアンカー回収を簡単にしてくれるが、アンカーを打った船の全荷重にいつまでも耐えられるようには設計されていない。このシステムは、機械的な故障や過度の摩耗、潜在的な事故を防ぐために、クリートやチェーンストッパーのような二次的な固定方法に依存しています。また、適切なタイオフを行うことで、ウインドラスの本来の目的である、制御された展開と回収を維持することができます。

キーポイントの説明

ウィンドラスの機械的限界
- ウインドラス（[/topic/windlass-anchor]）は、アンカー展開／回収時の断続的な操作のために設計されており、連続的な荷重負荷には対応していません。
- ジプシー（チェーングリッパー）やブレーキシステムのような主要部品は、持続的な張力下でオーバーヒートしたり、変形したりする可能性がある。
- 油圧ブレーキ（市販のシステムでは一般的）は、長時間作動させると徐々に圧力が抜けることがある。
安全手順
- 業界標準では、アンカー荷重の伝達を次のように定めている：
  - デッキクリート（ロープとチェーンの組み合わせの場合）
  - チェーン・ストッパー（オール・チェーン・ロッドの専用摩擦装置）
- 緊急時のための手動オーバーライドはあるが、適切なタイオフの代用にはならない。
- なぜ商業船舶には赤く塗られたチェーン・ストッパーがあるのか、不思議に思ったことはありませんか？決してウインドラスのブレーキだけに頼らないよう、視覚的に注意を促しているのです。
作業上の影響
- 固定されていないウインドラスは次のような結果をもたらします：
  - ギアの摩耗の加速（海洋調査によると2～3倍の速さ）
  - 「リンクがジプシーから外れる「チェーンジャンプ
  - 荒海でのフリーフォールの可能性
- 例2021年の事故報告書によると、ウインドラスの故障の60%は、荷重が伝達されないままボートがアンカーを引きずったときに発生している。
適切なタイオフ技術
- チェーンロッドの場合テンションがかかる前にチェーンストッパーをかけ、ウインドラスを少し緩めて荷重を伝達する。
- ロープとチェーンのハイブリッドの場合：クリートヒッチを3回転以上させ、ウインドラスを完全にたるませる。
- プロからのアドバイス：ショック荷重を吸収するため、常にテンションのかかったセカンダリーライン（スナッバーと呼ばれる）を張っておくこと。
タイオフがすぐにできない場合
穏やかなコンディションで短期停泊する場合
- メカニカルブレーキとクラッチの両方を作動させる
- ウインドラスの温度を監視する。
- それでも15-30分以内に最終的な移動が必要

車のパーキングブレーキが適切なギアの噛み合わせの代わりにならないように、ウインドラスも安全に機能するためにバックアップシステムが必要です。自動チェーンストッパー（スーパーヨットに搭載）のような最新のソリューションは、この原則がいかに重要であるかを証明しています。最終的には、適切なタイオフがあなたの装備と海での安心の両方を守るのです。

まとめ表

主な検討事項	詳細
機械的制限	ウィンドラスは断続的に使用するもので、連続的に荷重を支えるものではありません。
安全プロトコル	故障を防ぐため、クリートまたはチェーンストッパーに荷重を移す。
操作上の影響	結束されていないウインドラスは摩耗を早め、事故につながる可能性があります。
適切なタイオフ・テクニック	チェーンストッパーやクリートヒッチを使ってアンカーを適切に固定します。
短期間のアンカー	ブレーキとクラッチを使用し、15～30分以内に荷重を移動してください。