車両の救助において、最も危険な要素は、過小評価しているものです。泥、砂、粘土などの軟弱地盤からの吸引力は、強力で、しばしば見過ごされがちな力であり、ウインチにかかる負荷を劇的に増加させます。これは強力なアンカーとして機能し、実質的に車両にかなりの重量を追加し、車両の重量だけでは示唆されるよりもはるかに大きな牽引力を要求します。
理解すべき核心原則は、吸引力はマイナーな要因ではなく、力の乗数であるということです。深い湿った泥の中では、吸引力はウインチが克服しなければならない抵抗を効果的に倍増させ、単純な救助を高負荷状況に変える可能性があります。
救助における力の分解
ウインチ作業を適切に計画するには、すべての抵抗源を考慮する必要があります。車両の重量は出発点にすぎません。
車両総重量（GVW）
これはベースラインであり、車両にすべての装備、燃料、乗員を加えた重量です。平坦で硬い地面で車両を移動させるために必要な最小限の力です。
傾斜の影響
重力が次の要因です。車両が傾斜している度合いごとに、ウインチにかかる有効負荷が増加します。これは予測可能な計算です。
吸引力の力：隠されたアンカー
吸引力とは、車両が軟弱で湿った地盤にはまり込んだときに発生する付着力です。この力は、押し出された泥や砂の真空効果と、タイヤ、アクスル、アンダーキャリッジの純粋な摩擦の組み合わせです。
この付着力は下向きおよび後向きに引っ張り、ウインチの牽引力に直接反対します。これは実質的に車両の重量を増加させ、車両を解放するために莫大な追加の力が必要になります。
吸引力のインパクトの定量化
吸引力の正確な力を専門的な機器なしで測定することは困難ですが、経験豊富な専門家は、安全な救助を確保するために確立された経験則に頼っています。
泥抵抗の法則
泥にはまった車両の場合、一般的な安全な推定値は、吸引力による抵抗が車両の車両総重量に等しいと仮定することです。
したがって、泥に深くはまった車両の場合、計算は次のようになります：総抵抗 ≈ GVW（車両） + GVW（吸引力）。これは、傾斜を考慮する前に、必要な牽引力を倍増させます。
吸引力を悪化させる要因
すべての状況が同じではありません。吸引力は、以下の場合に著しく強力になります。
- 車両が車軸を越えて埋まっている。
- 地盤が粘土のような厚く粘着性のある物質である。
- 地面が水で完全に飽和し、より強力な真空シールが形成されている。
避けるべき一般的な落とし穴
吸引力を理解することで、機器の故障や危険な状況につながる可能性のある重大な誤算を避けることができます。
ウインチのサイズを小さくする
最も一般的な間違いは、車両の縁石重量のみに基づいてウインチを選択することです。GVWの1.5倍の定格を持つウインチの標準的な推奨事項は、一般的な使用のための最小値であり、困難な泥の救助のためではありません。
表面抵抗を無視する
泥自体の巨大な抵抗を無視して、傾斜のみに焦点を当てることは、ウインチの停止と救助の失敗につながる可能性があります。地面はあなたの努力に積極的に抵抗しています。
高負荷プルを作成する
ウインチが結合された負荷を克服するのに十分な強力でない場合、ラインは極度の張力下になります。これにより、ウインチライン、アンカーポイント、またはその他の救助ギアが破損するリスクが高まります。
目標に合った適切な選択をする
吸引力を考慮することは、安全で効果的なウインチングにとって譲れません。これらの原則を使用して、決定を導いてください。
- 主な焦点がウインチの選択にある場合：深い泥や粘土での頻繁な使用が予想される場合は、車両の総重量の少なくとも2倍の容量を持つウインチを選択してください。
- 主な焦点が救助の計画にある場合：常に重量、傾斜、吸引力を加えて必要なプルを計算してください。不明な場合は、吸引力が車両の重量に等しいと仮定してください。
- 主な焦点が安全性にある場合：可能な限りスナッチブロックを使用してください。このシンプルなツールはウインチの牽引力を倍増させ、モーターへの負荷を軽減し、吸引力を克服するために必要な機械的利点を提供します。
吸引力を現実的で測定可能な力として扱うことは、成功した救助と壊れたウインチの違いです。
概要表：
| 要因 | ウインチ負荷への影響 | 主な考慮事項 |
|---|---|---|
| 車両総重量（GVW） | 必要なベースライン力。 | 平坦で硬い地面で必要な最小限のプル。 |
| 傾斜/重力 | 負荷が予測可能に増加します。 | 傾斜の各度に必要な追加の力を計算します。 |
| 軟弱地盤での吸引力 | 総抵抗を倍増させる可能性があります。 | 隠されたアンカー。深い泥の中では抵抗がGVWに等しいと仮定します。 |
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