最大容量では、9500ポンドのウインチは9,500ポンド（4,309 kg）を引くことができます。この数値は定格線引き込み張力として知られ、ウインチの能力を理想的な条件下で表します。これは、ドラムに巻かれたケーブルの最初の層のみを使用した、単一の直線的な牽引です。実際のレスキュー状況では、この数値はさまざまな要因によって大幅に低下します。
「9500ポンド」という定格は最良のシナリオであり、日常的なパフォーマンスを保証するものではありません。ウインチを選択する上で最も重要な原則は、泥や傾斜などの現実世界の抵抗を考慮して、定格容量が車両の総重量の少なくとも1.5倍であることです。
「定格線引き込み張力」の実際の意味
ウインチに表示されている数値は重要な出発点ですが、安全かつ効果的な使用のためには、その定格の背景にある文脈を理解することが不可欠です。
理想的な条件
9,500ポンドの定格は、シングルラインプルで測定されます。これは、ウインチからアンカーポイントまで直接伸びる1本のラインを意味します。この定格は、牽引が平坦で硬い表面上で完全に水平であることを前提としています。
ケーブル巻き取りの影響の重要性
ウインチの最大牽引力は、ドラムに巻かれたケーブルの最初の層でのみ利用可能です。ドラムにケーブルがさらに巻き付けられるにつれて、有効なギア比が変化し、ウインチの牽引力が低下します。
ケーブルの各追加層は、ウインチの牽引能力を約10〜13％低下させる可能性があります。ドラム上のケーブルの最後の層になると、ウインチは定格電力の約半分しか持たない場合があります。
シングルラインプルとダブルラインプル
定格はシングルライン用ですが、スナッチブロックを使用することで、ウインチの実効牽引力をほぼ2倍にすることができます。このテクニックはダブルラインプルを作成し、ライン速度を低下させる代わりにウインチへの負荷を半分にします。
実際の牽引力を低下させる要因
9,500ポンドの定格は、車両レスキューの現実性に直面するとすぐに低下します。
抵抗が真の敵
ウインチが克服しなければならない真の力は、車両の重量だけでなく、総抵抗です。厚い泥に車軸まで埋まった6,000ポンドの車両は、吸引効果を生み出し、解放するために9,000ポンドを超える力が必要になる場合があります。
傾斜要因
急な坂道を車両を牽引すると、負荷が劇的に増加します。必要な力は、転がり抵抗だけでなく、重力によってウインチに逆らって作用する車両重量の 상당한 部分になります。
あなたの電気システム
ウインチは高負荷の電気部品です。最大定格牽引力を達成するには、健全で完全に充電されたバッテリーと適切なサイズの配線（通常は最低2ゲージが指定されています）が必要です。バッテリーが弱い、またはケーブルが不十分だと、ウインチモーターに電力が供給されず、ピークパフォーマンスを発揮できません。
トレードオフの理解
適切なウインチを選択することは、容量、重量、コストのバランスです。
1.5倍の経験則
最も広く受け入れられている安全ガイドラインは、車両の総車両重量定格（GVWR）の少なくとも1.5倍の定格線引き込み張力を持つウインチを選択することです。GVWRは、運転席側のドアジャムの内側にあるステッカーで確認できます。
9500ポンドのウインチの場合、これは約6,333ポンド以下のGVWRの車両に適していることを意味します（9500 ÷ 1.5 = 6333）。
なぜ最大のウインチを買わないのか？
より多くのパワーが良いように思えますが、ウインチを過剰にサイズ設定することには欠点があります。より大きなウインチは重く、フロントサスペンションに余分な負担をかけます。また、電気システムからより多くの電流を引き込み、コストも高くなります。目標は、安全なレスキューに必要な十分なパワーを持つことであり、不必要な重量と費用を追加することではありません。
あなたの車両に最適な選択をする
車両の重量と典型的な使用例をガイドとして使用してください。
- 車両のGVWRが約6,300ポンド以下の場合： 9500ポンドのウインチは、一般的なオフロードおよびレスキュー状況に最適で適切な選択肢です。
- 車両が6,300ポンドの制限に近い場合、または頻繁に深い泥や急な岩の多い地形に遭遇する場合： 安全マージンを増やすために、12,000ポンドのウインチへのアップグレードを検討する価値があるかもしれません。
- 車両のGVWRが6,300ポンドを大幅に超える場合： 9500ポンドのウインチはあなたの用途には小さすぎます。安全な操作を確保するために、より高い容量のウインチを選択する必要があります。
ウインチの容量を車両の重量と意図した用途に合わせることは、安全で成功したレスキューのための最も重要なステップです。
概要表：
| 要因 | 牽引力への影響 |
|---|---|
| 定格線引き込み張力（理想） | 9,500ポンド（4,309 kg） |
| 実際のターゲット（1.5倍の法則） | 車両GVWR ≤ 6,333ポンド |
| ドラム上のケーブル（最後の層） | 電力の約50％削減 |
| スナッチブロックの使用 | 実効電力をほぼ2倍にできる |
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