ウインチはエンジンをかけたまま操作すべきですか、それともオフのまま操作すべきですか？安全で強力なリカバリーを確保する

標準的なウインチ作業では、車両のエンジンをかけたままにする必要があります。ウインチは技術的にはエンジンオフでも操作できますが、その強力な電力消費によりバッテリーが完全に消耗するまで数分しか機能せず、立ち往生する可能性があります。

基本的な原則はシンプルです。ウインチはバッテリー単独では維持できないほどの電力を消費します。走行中の車両のエンジンはオルタネーターを駆動し、オルタネーターは安全で成功したリカバリーに必要な連続した高電流を供給できる唯一のコンポーネントです。

リカバリーウインチの電力需要

電動ウインチは、車両に追加できる最も電力消費の多いアクセサリーの1つです。なぜ走行中のエンジンが必要なのかを理解するには、車両の電気システムとウインチのそれに対する要求を簡単に見てみましょう。

車両のバッテリーは、主にエンジンを始動するために、短時間だけ大電流を供給するように設計されています。一時的な電力貯蔵庫として機能します。

エンジンによって駆動されるオルタネーターは、車両の発電機です。その仕事は、車載システムすべてを稼働させるための電力を生成し、そして最も重要なことに、バッテリーを充電することです。

一般的な電動ウインチは、重い負荷の下で100アンペアから400アンペア以上の電流を消費する可能性があります。

比較のために言うと、車の始動は数秒間200アンペアを消費する可能性があります。ウインチは、そのレベルの消費、またはそれ以上を一度に数分間維持します。バッテリーだけではこの要求をサポートできません。

エンジンが稼働しているとき、オルタネーターはウインチ作業の大部分の電力を供給します。電気システムの電圧を安定させ、バッファーとして機能するバッテリーを継続的に充電します。

オルタネーターの出力がないと、ウインチは数分でバッテリーの蓄積エネルギーを使い果たし、電圧を急激に低下させます。

この基本的なルールを無視すると、困難な状況をさらに悪化させる可能性のある重大なリスクが生じます。

これは最も一般的で予測可能な結果です。車両（または他の誰かの車両）を無事に回収した後、エンジンを始動しようとすると、バッテリーが完全に空になっていることに気づくでしょう。あなたは立ち往生したことになります。

バッテリー電圧が低下すると、ウインチの性能も低下します。モーターが遅くなり、引き出す力が減少し、リカバリー全体に時間がかかり、残りのバッテリー寿命がさらに消耗します。

高電流の電動モーターを低電圧で操作すると、過熱したり、ソレノイドなどのコンポーネントに過度の負荷がかかる可能性があります。これにより、高価なリカバリー機器の早期故障につながる可能性があります。

あなたの取り組みは、安全性と機器の維持を指針とするべきです。車両のリカバリーには、正しい手順は1つしかありません。

安全で効果的で標準的な車両リカバリーが主な焦点である場合：常にエンジンをかけたままにしてください。オルタネーターの出力を最大化するために、エンジン回転数をわずかに上げる（約1,500 RPMまで）ことも推奨されます。
数秒間の非常に短く軽いプルを試みている場合：エンジンオフでも技術的に可能ですが、バッテリー電力を不必要に消耗し、実際の利点がないため、推奨される実践ではありません。

ウインチに必要な電力が供給され、作業完了後に車両が始動することを保証するために、常にエンジンをかけた状態を優先してください。

操作	エンジンの状態	主な理由	主なリスク
標準リカバリー	オン	オルタネーターが連続した高電流を供給	バッテリー上がり、車両立ち往生
短く軽いプル（非推奨）	オフ	バッテリー電力のみを消費	ウインチ性能低下、コンポーネントへの負荷