要するに、ウインチ力は傾斜（重力）と表面抵抗（摩擦）によって劇的に増加します。車両が上り坂を引っ張られたり、深い泥、雪、砂の中を引きずられたりすると、車両の重量ははるかに大きな問題となります。
理解すべき核心原則は、ウインチが単に車両の転がり抵抗だけを引っ張ることはめったにないということです。ほとんどの場合、傾斜による重力の追加的な力と、スタックしていることによる強大な摩擦との戦いであり、これらは必要な牽引力を簡単に倍増または3倍にすることができます。
車両の重量が単なる出発点である理由
ウインチを使用するとき、単に車輪で車を動かしているわけではありません。車両をスタック状態に保とうとする複数の力の組み合わせを克服しているのです。これらの力を理解することが、安全で効果的な回収の鍵となります。
重力の力：上り坂の牽引
平坦な地面を超えて最も重要な要因は傾斜です。車両を坂道で引っ張るには、重力に逆らって戦う必要があります。
坂道の角度が増加するにつれて、車両の総重量のかなりの割合が必要な牽引力に追加されます。これはわずかな増加ではなく、相当なものであり、出力不足のウインチをすぐに圧倒する可能性があります。
摩擦の力：泥沼でのスタック
2番目に大きな要因はスタック抵抗であり、これは車両が埋まっている表面によって生成される摩擦です。これは単なる転がり抵抗以上のものです。
この力は、深い泥の吸引力と抵抗、厚い雪の「鋤き起こし」効果、または緩い砂の中を引きずられる車両のデッドウェイトから生じます。泥にフレームまで埋まった車両の場合、この抵抗は車両総重量（GVW）の100％に相当する可能性があり、傾斜を考慮する前に負荷が効果的に倍増します。
抵抗要因の内訳
回収状況を適切に評価するには、これらの各要因を評価する必要があります。
勾配抵抗（傾斜）
これは重力の力です。これを推定する簡単な方法は、数度の傾斜ごとに、車両の重量のかなりの割合を牽引力に追加することを覚えておくことです。
15度の傾斜は、それほど急に見えないかもしれませんが、車両の重量の約25％を牽引力に追加します。急な45度の傾斜は、驚異的な70％を追加します。
スタック抵抗（地形）
これは表面自体の抵抗です。材料の種類と深さが重要です。
- 深い泥：吸引により、車両のGVWの100％を追加する可能性があります。
- 深い雪：車両のGVWの50％を追加する可能性があります。
- 砂：車両のGVWの25〜30％を追加する可能性があります。
水没抵抗（水）
車両が水にスタックしている場合、水自体の抵抗も考慮する必要があります。これは、特に流れのある水や車両が深く水没している場合に当てはまり、かなりの抵抗が増加します。
損傷抵抗（不動の車輪）
最後に、車両が実際に転がることができるかどうかを検討してください。車輪がロックされている、損傷している、または深く埋まっていて回転できない場合、もはや転がる負荷を引っ張っているわけではありません。
デッドウェイトを引きずっていることになり、回収に必要な摩擦と力が劇的に増加します。
トレードオフの理解
適切なウインチとテクニックを選択するには、パワー、安全性、および機器の制限のバランスを取る必要があります。
「ダブルライン」プルの見落とし
一般的な間違いは、必要な力がウインチの容量を超えているのに、単一のウインチラインで重いプルを実行しようとすることです。スナッチブロックを使用してダブルラインプルを作成すると、ウインチの牽引力が倍増します。ウインチ速度は半分になりますが、重い負荷に対する正しい安全な手順です。
複合効果の無視
最も危険な見落としは、すべての抵抗要因を合計することを怠ることです。15度の傾斜（GVWの25％の抵抗）で泥（GVWの100％の抵抗）にスタックした車両は、その重量の少なくとも225％のプルを必要とします。5,000ポンドの車両の場合、それは11,250ポンドのプルであり、その負荷に対応できる定格のウインチが必要です。
回収のための正しい選択をする
安全で成功した回収を確実にするために、常に状況を評価し、作用する力を計算してください。
- 平坦でしっかりした地面での簡単なプルが主な焦点の場合：車両の総重量が主な考慮事項であり、その重量の1.5倍の定格のウインチが良い出発点です。
- 泥、雪、または砂からの回収が主な焦点の場合：抵抗が牽引力に車両の重量の50〜100％を追加すると想定し、それに応じてウインチとテクニックを選択する必要があります。
- 急な傾斜での回収が主な焦点の場合：重力が最大の敵です。勾配抵抗を計算し、負荷が限界に近づいた場合はスナッチブロックを使用してウインチのパワーを増やしてください。
常に安全側に倒してください。必要以上に牽引力がある方が、わずかにパワー不足であるよりもはるかに良いです。
概要表：
| 要因 | 追加抵抗（車両重量の％） |
|---|---|
| 15度傾斜 | 〜25％ |
| 45度傾斜 | 〜70％ |
| 深い泥 | 最大100％ |
| 深い雪 | 〜50％ |
| 砂 | 25-30％ |
出力不足のウインチで立ち往生しないでください。
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