簡単に言うと、ウインチのラインプル定格とは、ドラムに巻き付けられたロープの最初の層に単線で引っ張ることが認証されている最大重量のことです。この定格は、ウインチが車両に対して十分な強度を持っているかどうかを判断する上で最も重要な要素であり、安全で効果的な回収作業に不可欠です。
重要なのは、広告されている定格は最良のシナリオであると理解することです。ウインチの実際の牽引力は、ドラム上のロープの層が増えるごとに低下します。これは、実際の回収においては重要な詳細です。
ラインプル定格の実際の仕組み
ウインチのパワーは一定ではありません。箱に記載されている数値は出発点ですが、ケーブルがどれだけ繰り出されているかによって、実際の能力は変化します。
「最初の巻き」ルール
最大定格プルは、ドラムに巻き付けられたウインチロープの最初の層でのみ達成可能です。これは、自転車のローギアを使用するのと同様に、ウインチモーターが最も機械的利点を持っているときです。
ケーブル層の影響
ドラムに巻き付けられるロープの層が1層増えるごとに、実効牽引力は約10〜12％低下する可能性があります。
巻き付けられたロープの直径が増加すると、モーターはドラムを回転させるために余分に作業する必要があり、実効牽引力が低下します。ドラムに5層のロープが巻かれたウインチは、定格牽引力の約半分しか持たない場合があります。
実世界でなぜこれが重要なのか
多くの回収状況では、短い長さのケーブルしか繰り出せない場合があります。ウインチにロープが巻き付いている場合、外側の層を引っ張ることになり、定格が示すよりも大幅に低いパワーしか得られません。
車両に合った定格の選択
適切なラインプル定格の選択は、ウインチを車両の車両重量に合わせることではありません。立ち往生した状態の抵抗に備えることです。
1.5倍のGVWR式
業界標準の推奨事項は、車両の総車両重量定格（GVWR）の少なくとも1.5倍のラインプル定格を持つウインチを選択することです。
GVWRは、乗客、燃料、貨物を含む車両の最大積載重量です。この数値は、運転席側のドアの敷居の内側にあるステッカーで確認できます。
なぜ車両重量だけではダメなのか
車両の車両重量は、空の状態での重量です。回収状況では、満載の車両に加えて、泥、砂、急な傾斜などに立ち往生しているものを克服するために必要な大きな力が発生します。1.5倍の式は、重要な安全およびパフォーマンスバッファーを提供します。
トレードオフの理解
ウインチの選択はバランスを取ることです。大きすぎても小さすぎても、重大な欠点があります。
過小評価されたウインチの危険性
定格が低いウインチは常に苦労します。これにより、モーターが過熱し、電気システムに大きな負荷がかかり、ウインチラインやその他のコンポーネントが破損するリスクが高まります。これは、犯す可能性のある最も危険な間違いです。
過大評価されたウインチの欠点
安全に見えますが、大きすぎるウインチは車両の前部に不必要な重量を追加し、サスペンションやハンドリングに悪影響を与える可能性があります。また、コストがかかり、車両のバッテリーとオルタネーターに大きな負担がかかります。
ニーズに合った正しい選択
車両のGVWRと使用目的をガイドとして、安全で効果的なウインチを選択してください。
- 主な焦点が標準的なオフロードである場合：車両のGVWRに1.5を掛け、その数値に等しいかそれ以上になるようにウインチ定格を選択してください。
- 深い泥や急な丘などの極端な状況に頻繁に直面する場合：1.5倍のルールを厳守し、スナッチブロックの使用を習得してください。これにより、ウインチの牽引力をほぼ2倍にすることができます。
- 主にユーティリティ作業にウインチを使用する場合：車両の重量ではなく、引っ張る予定の物体の最大重量に基づいて選択できます。
適切なウインチを選択することで、最も重要なときに必要なパワーが得られます。
概要表：
| 主要概念 | 説明 |
|---|---|
| ラインプル定格 | ウインチがロープの最初の層に単線で引っ張ることができる最大重量。 |
| 実効パワー | ドラム上のロープの層が1層増えるごとに、牽引力は約10〜12％低下します。 |
| 定格の選択 | 車両のGVWRの1.5倍以上の定格を持つウインチを選択してください。 |
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