建設用ホイストの減速機では、高負荷、高速ギヤシステムに最適な粘度と保護特性のため、ギヤオイルが主に推奨される潤滑剤です。油潤滑が実用的でない場合には、性能のトレードオフの可能性はあるが、潤滑グリースが代替品として役立つことがある。ギヤオイルは、摩擦を低減し、熱を放散し、要求の厳しいホイストの用途でコンポーネントの寿命を延ばすのに適しています。
キーポイントの説明
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主な推奨事項ギアオイル
- ギアオイルは、減速機システムに存在する極度の圧力と摺動力用に特別に調合されています。その高い粘度指数は、高負荷下でも油膜強度を維持し、耐摩耗添加剤はギヤの歯を孔食や傷から保護します。
- すべての文献で繰り返しコンセンサスが得られていることから、ギヤオイルは建設用ホイスト減速機のデフォルトの選択肢であり、信頼性の高いトルク伝達を確保し、エネルギー損失を最小限に抑えることができます。
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代替オプション潤滑グリース
- オイル潤滑が論理的に困難な場合（例えば、垂直またはアクセスしにくい設置）、グリースで代用することができる。しかし、グリースは一般的に熱放散性が劣り、高負荷サイクルではより頻繁な再塗布が必要になる場合がある。
- この妥協案は、グリースの半固体状態が精密歯車装置の抵抗を増加させる可能性があるため、運転条件を評価した後にのみ採用する必要があります。
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性能に関する考慮事項
- 粘度要件:ホイスト減速機用ギヤオイルは、ほとんどの工業用途でISO VG 220または320グレードに合わせる必要があり、始動時の流動性と運転温度での被膜保持性のバランスをとる。
- 添加剤パッケージ:硫黄-リン化合物のようなEP（Extreme Pressure）添加剤を含むオイルを探す。
- 環境要因:埃っぽい環境や湿度の高い環境では、酸化防止剤入りの合成ギアオイルの方が、鉱物系の代替品よりも優れている場合がある。
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メンテナンス
- ギアオイルは、コンタミネーションや粘度低下を定期的に監視する必要があり、一般的な交換間隔は2,000～5,000運転時間です。
- グリース潤滑システムは、シールの完全性と粒子状物質への暴露に応じて、3～6か月ごとに手動での補充が必要になる場合があります。
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安全性とコンプライアンス
- 保証の無効を避けるため、選択した潤滑剤が OEM 仕様（DIN 51517 または AGMA 9005 規格など）に適合していることを常に確認してください。
- 極端な温度で使用されるホイストについては、粘度-温度チャートを参照して、季節のシフト中に適切な流動特性を確保してください。
ギヤオイルを優先的に使用し、グリースを例外的な場合に使用するようにすることで、オペレータは、建設用ホイストの安全性と寿命の重要な要素である早期摩耗を軽減しながら、減速機の効率を最適化することができます。
まとめ表
| キーポイント | 詳細 |
|---|---|
| 主な推奨 | 高負荷、高速ギアシステム用ギアオイル。 |
| 代替オプション | 潤滑グリース（ロジスティクス的に困難なセットアップに限る。） |
| 粘度要件 | ISO VG 220または320グレードが最適。 |
| 添加剤パッケージ | 硫黄-リン化合物のようなEP（極圧）添加剤。 |
| メンテナンス | ギアオイル：2,000～5,000 運転時間；グリース：3～6カ月 |
| 安全性とコンプライアンス | OEM仕様（DIN 51517またはAGMA 9005など）に適合している必要があります。 |
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